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Messerschmitt Bf.109F-4 - Kit Fine Molds - Scala 1/72

Bf.109F-4 pilotato dal Major Otto Hannes Trautloft del 54° JG, di base a Relbitsi in URSS nel marzo del 1942.

Otto Hans "Hannes" Trautloft (3 marzo 1912 - 12 gennaio 1995) è stato un aviatore tedesco della Luftwaffe, e partecipò la guerra civile spagnola e alla seconda guerra mondiale, diventando Generale della Luftwaffe del dopoguerra. Gli vengono attribuiti 58 aerei nemici abbattuti, di cui 5 in Spagna, 8 sul fronte occidentale e 45 sul fronte orientale durante la seconda guerra mondiale.
Nato a Großobringen, Trautloft prestò servizio militare volontario nel Reichsheer della Repubblica di Weimar nel 1931. Parallelamente, fu accettato per l'addestramento al volo presso la Deutsche Verkehrsfliegerschule, un'organizzazione segreta di addestramento militare, e presso la scuola di piloti di caccia di Lipetsk. Dopo l'addestramento al volo, prestò servizio con lo Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG 134) e fu uno dei primi volontari tedeschi a combattere nella guerra civile spagnola. Dall'agosto al dicembre 1936 ottenne cinque vittorie aeree. Per il suo servizio in Spagna gli fu assegnata la Croce Spagnola d'Oro con Spade.

  

  


Dopo il servizio in Spagna, Trautloft ricoprì diversi incarichi di comando e, allo scoppio della seconda guerra mondiale, il 1° settembre 1939, fu Staffelkapitän (capo squadrone) della 2. Staffel del Jagdgeschwader 77 (JG 77). Rivendicò la sua prima vittoria aerea durante l'invasione della Polonia e fu nominato Gruppenkommandeur (comandante di gruppo) del I. Gruppe dello Jagdgeschwader 20 che in seguito divenne III. Gruppe di Jagdgeschwader 51 (JG 51). Nell'agosto 1940, durante la Battaglia d'Inghilterra, Trautloft ricevette il comando del Jagdgeschwader 54 (JG 54). Guidò il JG 54 nell'Operazione Barbarossa, l'invasione tedesca dell'Unione Sovietica nel giugno 1941. Lì gli fu assegnata la Croce di Cavaliere della Croce di Ferro il 27 luglio 1941. Trautloft continuò a guidare il JG 54 sul fronte orientale fino al luglio 1943 quando fu chiamato nello staff del General der Jagdflieger (Generale dei combattenti), come assistente nell'addestramento e nelle tattiche delle forze di caccia della Luftwaffe.

  


Dopo la guerra, Trautloft si unì alla nuova aeronautica militare tedesca della Germania occidentale nel 1957. Servendo come vice ispettore dell'aeronautica militare e comandante del Luftwaffengruppe Süd (gruppo aeronautico sud), Trautloft si ritirò nel 1970 ricoprendo il grado di Generalleutnant (tenente generale) . Morì il 12 gennaio 1995 a Bad Wiessee.

Buon Modellismo a Tutti

Alessandro Fort

Messerschmitt Bf.109F-2 - Kit Revell - Scala 1/48

Bf.109F-2 (W.Nr. 5749) della III./JG 2 pilotato dal Hauptmann Hans “Assi” Hahn di base a St. Pol in Francia nel luglio 1941.

Hans Hahn nacque il 14 aprile 1914 a Gotha, in Turingia. Atleta dalle buone prestazioni fisiche, fu arruolato il 1º aprile 1934 come aspirante ufficiale e divenne sergente il 1º dicembre. Frequentò quindi la scuola di guerra a Monaco di Baviera dal gennaio all'ottobre 1935, e a novembre fu trasferito alla Luftwaffe addestrandosi al volo presso la città di Celle; promosso sottotenente il 1º aprile 1936, Hahn fu selezionato per gareggiare ai Giochi della XI Olimpiade, tenutisi a Berlino quell'estate, nella specialità del pentathlon, ma una malattia non gli permise di partecipare. Terminato l'addestramento di base fu assegnato, il 15 aprile 1937, alla 4ª squadriglia del 134º stormo caccia (4/JG 134) stanziata a Werl, passando poi il 1º novembre alla scuola per piloti di caccia (Jagdfliegerschule) di Werneuchen in qualità di istruttore e quindi, dopo essere stato avanzato a tenente il 1º febbraio 1939, al JG 3.

  

  

L'11 ottobre 1939, quando era già iniziata la seconda guerra mondiale, Hahn fu nuovamente spostato, questa volta al 2º gruppo del 2º stormo caccia (II/JG 2) basato a Zerbst/Anhalt. Il 15 dicembre arrivò per lui la nomina a Staffelkapitän (caposquadriglia) della 4/JG 2 mentre le sue prime due vittorie, riportate tra l'altro nel primo volo in cui incontrò aerei nemici, la ottenne il 14 maggio 1940 contro altrettanti Hawker Hurricane della RAF; in ogni caso solo una vittoria venne confermata e di conseguenza contata come valida. Quando finì la campagna di Francia con il secondo armistizio di Compiègne Hahn aveva già totalizzato un totale di cinque vittorie.

  

Il talento di Hans Hahn emerse in pieno durante la battaglia d'Inghilterra, dove una costante progressione lo portò a toccare le vittorie numero 10 (31 agosto 1940 con l'abbattimento di tre Spitfire) e 20 (20 settembre 1940, con tanto di Croce di Cavaliere) che gli valsero la promozione a capitano e il comando del III/JG 2. Le fronde di quercia da aggiungere alla Croce di Cavaliere gli vennero concesse il 14 agosto 1941 in seguito alla 41ª vittoria. Hahn diede prova di sé registrando il 50º successo personale il 13 ottobre 1941, il 60º il 4 maggio 1942 e il 66º (ultimo del fronte occidentale) il 16 settembre 1942 ancora contro uno Spitfire della RAF. Nel frattempo, il 16 luglio, fu onorato con la Croce Tedesca in oro.
Il 1º novembre 1942 fu ordinato all'asso dell'aviazione tedesco di cambiare zona d'operazioni e di trasferirsi al vertice del II/JG 54, dislocato al fronte orientale. Qui, in tre mesi, conseguì 42 vittorie distinguendosi particolarmente il 30 dicembre 1942, quando abbatté cinque aerei della Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS, l'aviazione militare sovietica). Il 1º gennaio 1943 fu innalzato a maggiore e superò se stesso il 14 dello stesso mese quando fece precipitare sette caccia Lavochkin La-5, arrivando quindi in totale a 86 vittorie, numero aumentato a 100 il 27 gennaio. 

  

  

  

Passato alla guida del III/JG 54, Hahn incontrò alcuni caccia sovietici nei cieli di Staraja Russa. Nel combattimento che ne seguì riuscì ad abbattere un La-5 segnando la 108ª e ultima vittoria, infatti la sua ala sinistra rimase seriamente danneggiata nello scontro e Hahn dovette disimpegnarsi con difficoltà dagli altri caccia, riuscendo comunque a fare rotta verso la base di partenza, che comunque non riuscì a raggiungere perché il motore del suo Bf-109 G-2 si surriscaldò costringendolo ad un atterraggio in territorio nemico.
Fonti sovietiche sostennero che Hahn fu abbattuto dall'asso Pavel Grazhdanikov del 169 IAP (a sua volta caduto in azione il 5 aprile 1943); in ogni caso, una volta a terra, fu catturato e imprigionato fino al 1950, quando poté ritornare in Germania. In Patria trovò lavoro come dipendente dell'industria farmaceutica Bayer. Ritiratosi a vita privata nel 1977, passò gli ultimi anni della sua vita, terminata a Monaco di Baviera a causa di un tumore il 18 dicembre 1982, con la famiglia nella Francia meridionale.
In totale Hans Hahn abbatté 108 aerei in 560 missioni. 66 aerei caddero al fronte occidentale, e di questi 53 furono Spitfire, mentre delle 42 vittorie segnate al fronte orientale almeno 7 erano Ilyushin Il-2 Šturmovik.

  

  

 Buon Modellismo a Tutti

Roberto Cimarosti "Cima"

AMX-T - Kit Italeri - Scala 1/72

AMX-T MM.55051 del 101° Gruppo O.C.U. del 32° Stormo dell'AMI di base a Foggia-Amendola nel giugno del 2006

Inquadrato nella 5ª Aerobrigata Caccia Bombardieri, nel 1953 i piloti del Gruppo fanno parte in modo quasi esclusivo della neocostituita pattuglia acrobatica dei “Getti Tonanti” su velivoli Republic F-84 Thunderjet (1 giugno 1953 - fine luglio 1955). Nel luglio del 1953, per attuare quanto previsto dall'ordinamento dell'Aerobrigata, al Gruppo vengono assegnate ulteriori due Squadriglie, la 211ª e la 243ª. Nel 1956 tutta la 5ª Aerobrigata viene trasferita sulla'aeroporto di Rimini-Miramare e nel 1957 viene equipaggiato con i Republic F-84F Thunderstreak. Una volta basato a Rimini con il 102º e il 103º, il 101º Gruppo adotta l'attuale distintivo in cui il lampo rosso trafigge un serpente blu (colore del 102º), da cui fuoriesce la bile gialla (colore del 103º): con questa grafica ironica si voleva rappresentare l'egemonia dei "Lampi" sugli altri Gruppi appartenenti alla stessa Aerobrigata.

  

  

Nei primi mesi del 1967 il gruppo viene trasferito sempre su F-84F sull'aeroporto di Cervia per far parte del ricostituito 8º Stormo. Da dicembre 1969 a marzo 1970 sulla base di Pratica di Mare alcuni piloti del 101º effettuano le prove intensive del nuovo caccia bimotore Aeritalia G-91Y ” Yankee”; lo Stormo transiterà sul nuovo aereo verrà il 1 aprile. L'11 maggio dello stesso anno il Gruppo diventa C.B.R. Il 6 marzo 1970 gli F-84F ancora efficienti vengono riversati al 50º Stormo di Piacenza. Nel luglio 1976 le fotocamere di bordo degli ” Yankee” del Gruppo immortalano per prime nel Mar Mediterraneo la portaeromobili russa ” Kiev”.
Il 1º dicembre 1994 il 101º viene posto in posizione quadro; il 31 luglio 1995 il 101º Gruppo viene ricostituito sulla base di Amendola (Foggia), equipaggiato con velivoli AM-X e AM-X T ” Ghibli” e assume il doppio ruolo di OCU (Operational Conversion Unit) e di attacco (FBA). Negli anni novanta, il 101º Gruppo prende parte alle operazioni NATO nei Balcani Operazione Alba e Deliberate Guard.

  

  

Il 23 luglio 2014 il Gruppo Volo OCU si trasferisce alle dipendenze del 51º Stormo di Istrana svolgendo i compiti di conversione operativa e di standardizzazione dell’intera linea AM-X; il 3 novembre 2016 viene posto in posizione quadro.

Buon Modellismo a Tutti

Francesco Sfriso "Kekko"

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